柴油空气压缩机仍然受欢迎的5个原因
在北美和欧洲，柴油车和
空气压缩机一直都有市场。即使出现了新技术，柴油仍然是许多运营商最喜欢的燃料。在本文中，我们将分享5种理由继续使用柴油
空气压缩机1.有些人只是喜欢柴油
我们都知道有人根本买不到柴油车和机器。尽管没有人宣称对汽油有不朽的忠诚，但柴油的某些特性吸引了持久的粉丝群。
柴油机迷们充满热情，并坚持不懈……。也许是上面列出的原因，或者完全是其他原因。无论出于何种原因，我们都可以肯定知道一件事：
柴油空气压缩机是一个绝佳的选择。
2.柴油发动机坚固耐用且可靠
……至少，这就是他们的声誉。在柴油与汽油阵营的两边都可以找到拥护者，但是像久保田这样的柴油发动机制造商已经花了一个多世纪的时间来推销柴油发动机，这是一种坚固，可靠的选择。而且成功了！许多消费者已经赢得了这一声誉，并真正相信柴油发动机是上乘的选择。
当然，这是否真的取决于具体的引擎。有出色的柴油发动机，也有低质量的柴油发动机，汽油发动机的质量范围也很广。请进行研究，并确保选择由高质量
发动机驱动的空气压缩机（柴油或天然气）。
3.更好的每加仑里程
在整个历史中，柴油和汽油价格一起上涨和下跌。每加仑的价格趋势非常相似，并且这些燃料来源始终遵循相同的轨迹：
乍一看，汽油似乎是更明智的燃料选择-除非您将里程数考虑在内。
柴油密度更高且包含更多的能量，这使其能源效率比汽油高25％至30％。这意味着燃油经济性显着提高，因为每加仑柴油比汽油高出30％。只要燃料成本保持相似，柴油是更明智的财务选择。
4.高闪点可防止事故
没有人喜欢爆炸。这只是事实，在可能产生随机火花的环境中，柴油空气压缩机更安全。
闪点是火花引起材料着火的温度。汽油的闪点为-45°F（-42.8°C），这意味着当发生火花时，它可以在任何温度下点燃。相比之下，＃2柴油（公路车辆最常用的柴油）的闪点为125°F（51.7°C）。这意味着柴油必须先加热到125°F（51.7°C）才能产生火花。
柴油
发动机压缩空气以在内部产生热量，从而使柴油在发动机内点燃。但是，周围的温度很少会达到该热量水平，这有助于在发生事故时将损坏程度降到最低。它还使柴油成为更安全的存储材料。
普通燃料闪点
汽油 华氏
闪点（最小值） 摄氏
闪点（最小值）
＃1柴油 100°华氏度 37.8°摄氏度
＃2柴油 125°华氏度 51.7°摄氏度
＃4柴油 130°华氏度 54.4°摄氏度
生物柴油 266°华氏度 130°摄氏度
汽油 -45°华氏度 -42.8°摄氏度
乙醇 55°华氏度 12.8°摄氏度
丙烷 -156°华氏度 -104.4°摄氏度
煤油 100°华氏度 37.8°摄氏度
喷气燃料 100°华氏度 37.8°摄氏度
5.操作员驾驶柴油车
没有人愿意填充两种不同类型的燃料。操作员选择柴油
空气压缩机的最常见原因是因为他们驾驶柴油车辆。选择还需要柴油的空气压缩机既简单，方便，又降低了泵意外混合的风险。另外，某些空气压缩机（例如VMAC D60）可以直接连接到车辆的燃料源中。没有比这容易的了！
